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新闻分享:齿轨火车在瑞士那么有名,为什么国内没有

发布时间:2020-12-03   浏览:596次

  平地观光火车是目前景区非常常见的一种观光载客工具。它能从大桥上跨越河流,也能从隧道中穿越大山。可是,人们如果要登上高山,往往却只能借助双脚攀登,或者乘上汽车,沿着盘山公路慢慢地绕着山腰升高,因为一般观光火车的坡度不超过20‰,否则火车运行就会发生危险。

  可是,铁路和火车设计师想出了好办法,使火车也能爬上很陡的山坡。这就是登山铁路。

  登山铁路和一般铁路不一样,它在两条平行的普通铁轨中间,加上了一条带齿的轨道,所以又叫做三轨铁路或齿轨铁路。登山火车的外形看上去和普通火车没什么两样,但在它的车厢底下,装有一排驱动齿轮。登山时,车底的齿轮和轨道中央的齿轨相互啮合,十分紧密,使火车能借助齿轮咬合的力量,稳稳地向上“攀爬”,就好像登山运动员踩着岩壁上突出的岩石借劲攀登一样。登山铁路的这种特殊装置,使列车能在200‰以上的大坡度上安全地行驶。

  登山铁路和火车由于一般运载量较小,运送距离比较短,速度要求也不高,并装有安全制动装置,因此在登山行驶过程中安全可靠。瑞士的阿尔卑斯山区的就设置了这样的登山铁路,专用于登山观光旅游。游客乘坐在登山火车里,既能感受到登山线路的新奇,又能一路观赏美丽的风光,真正体验到旅游的乐趣。

  齿轨火车项目动辄几千万,正是因为齿轨火车对技术的高要求导致了高昂的建造成本,国内目前很难有景区拥有如此大的投资额去打造齿轨火车项目。



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